Trosolwg o'r Farchnad
Disgwylir i'r farchnad ar gyfer ffibr carbon gofrestru CAGR o 12.07% yn ystod y cyfnod a ragwelir, 2019 - 2024. Ymhlith y prif ffactorau sy'n gyrru'r farchnad a astudiwyd mae'r galw cynyddol am gerbydau tanwydd-effeithlon ac ysgafn a defnydd cynyddol o ffibr carbon yn yr awyrofod ac amddiffyn. sector. Fodd bynnag, disgwylir i gost uchel ffibr carbon ac argaeledd dewisiadau amgen rhad, fel gwydr ffibr, rwystro twf y farchnad a astudiwyd.
Roedd deunyddiau cyfansawdd yn dominyddu segment cais y farchnad yn 2018, a disgwylir iddo dyfu yn ystod y cyfnod a ragwelir, oherwydd y galw mawr am bolymerau atgyfnerthu ffibr carbon o'r sectorau awyrofod, amddiffyn, ceir, adeiladu, chwaraeon a hamdden.
Mae ei gymhwysiad cynyddol yn y sector ynni gwynt yn debygol o ddod yn gyfle yn y dyfodol.
Roedd Ewrop yn dominyddu'r farchnad ledled y byd, gyda defnydd mawr wedi'i gofnodi gan wledydd, fel yr Almaen a Ffrainc.
Tueddiadau Allweddol y Farchnad
Y Galw Cynyddol gan y Sector Awyrofod ac Amddiffyn
Mae'r ffibrau carbon yn ddewis perffaith ar gyfer nifer o gymwysiadau awyrofod ac amddiffyn gan eu bod yn darparu cryfder, dygnwch a sefydlogrwydd yn ôl yr angen.
Mae strwythurau metel confensiynol yn cael eu disodli fwyfwy gan blastig carbon wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP) mewn awyrennau, oherwydd eu strwythur dylunio ysgafn ond stiff. O'r tu mewn i awyren neu jet i lafnau rotor hofrennydd, mae deunyddiau cyfansawdd yn dod i'r amlwg fel rhan annatod o'r diwydiant awyrofod.
Yn y diwydiant amddiffyn, mae'r defnydd o blastigau wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP) yn bresennol mewn amddiffyn taflegrau, amddiffyn y ddaear a morol milwrol.
Yn Asia-Môr Tawel, mae'r diwydiant awyrofod yn tyfu'n gyflym, gan fod llawer o'r gwledydd wedi cynyddu eu gwariant ar lwyfannau a thechnolegau amddiffyn. Yn ogystal, mae De-ddwyrain Asia yn parhau i fod y rhanbarth sy'n tyfu gyflymaf o ran teithio teithwyr.
Daeth cawr awyrennau’r Unol Daleithiau, Boeing, a gwneuthurwr hedfan Tsieineaidd, Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC), ynghyd i adeiladu system gynhyrchu Boeing 737 gyda chynhwysedd o 100 o awyrennau yn ardal Zhoushan yn Tsieina. O dan y cydweithrediad, mae disgwyl i'r cwmni gyflawni ei hediad cyntaf ym mis Rhagfyr 2018.
Disgwylir i'r defnydd cynyddol o ffibr carbon mewn awyrennau, ynghyd â'r nifer cynyddol o awyrennau a lansir yn y farchnad, bob blwyddyn, ddarparu cyfle twf enfawr i'r farchnad ffibr carbon yn y diwydiant awyrofod yn y cyfnod a ragwelir.
