Gellir defnyddio bwrdd ffibr carbon mewn automobiles, rheiliau cyflym ac awyrennau, ac mae'n hwb pwysig ar gyfer datblygiad ysgafn cerbydau cyfredol. Fodd bynnag, os ydych chi am wneud defnydd llawn o fwrdd ffibr carbon, mae yna lawer o ystyriaethau. Yn gyntaf oll, rhaid inni ystyried a yw'r ffactor tymheredd yn briodol. Er enghraifft, a ellir defnyddio'r bwrdd ffibr carbon fel arfer mewn amgylchedd tymheredd uchel o 180 ° C?
Mae'n anodd i fwrdd ffibr carbon wrthsefyll 180 ° C.
Nid yw 180 ° C yn gyflwr tymheredd arbennig o uchel. Gall tymheredd y fflam agored rydyn ni'n dod ar ei draws fel arfer gyrraedd 600 ° C neu fwy, ond ar gyfer bwrdd ffibr carbon, gall 180 ° C fod yn uwch na'i derfyn gwrthsefyll tymheredd uchel.
Mae bwrdd ffibr carbon fel arfer yn cael ei wneud o ffibr carbon prepreg trwy fowldio cywasgu. Gall y rhan ffibr carbon wrthsefyll tymereddau uchel o filoedd o raddau Celsius wrth gynnal yr un perfformiad, ond nid yw'r deunydd resin sy'n cynnal siâp y bwrdd ffibr carbon yn ddigon.
Gellir rhannu deunyddiau resin a ddefnyddir yn gyffredin yn ddau gategori: thermosetio a thermoplastig. Yn eu plith, mae resinau thermosetio yn cynnwys resinau epocsi, resinau bismaleamide, resinau ffenolig, ac ati, tra bod resinau thermoplastig yn cynnwys ceton ether polyether, sylffid polyphenylene, a resinau polyamid. Delweddau ac ati. Y gwahaniaeth craidd rhwng y ddau yw y gellir toddi'r resin thermoplastig eto ar dymheredd uchel i ail-lunio ei siâp, sy'n addas i'w ailgylchu a'i ddefnyddio eilaidd.
Cymerwch y resin epocsi a ddefnyddir amlaf i'w ddarlunio. Yn ddamcaniaethol, bydd yn ocsideiddio ac yn dadelfennu ar dymheredd uchel o 180 ~ 200 ℃. Mewn gwirionedd, efallai na fydd yn gallu gwrthsefyll y tymheredd uchel o 150 ℃ am bobi amser hir, gan arwain at ffibr carbon. Cwympodd y ffurflen fwrdd y tu mewn.
